发布日期：2024-08-12 16:21 点击次数：121
中国“物流航母”或呼之欲出！
在长安汽车和东风股份官宣其曲折控股股东“正在与其他国资央企集团缱绻重组事项”后，国资政策整合再添一例。
图为重庆果园港（无东谈主机相片） 辛苦图/新华社记者唐奕 摄
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2月10日晚间，公告，收到公司控股股东重庆港务物流集团有限公司的见告函，公司曲折控股股东重庆物流集团有限公司（简称“重庆物流集团”）正在与中国物流集团有限公司（简称“中国物流”）缱绻国资政策整合事宜，本次整合或将导致公司的控股股东和骨子限制东谈主发生变更。
对此，重庆港方面暗示，本次整合事项尚处于缱绻阶段，相管事项具有概略情趣。
重庆港或升为央地国资平台上市公司
据公告，本次拟进行政策整合的两家国资企业离别为重庆物流集团与中国物流。
上述两大集团均属组建而来。
重庆物流集团官网披露，公司是重庆市委、市政府为推动西部陆海新通谈、重庆内陆国际物流要津和港口高地开拓促进物流业降本增效和高质料发展，于2023年6月29日整合重庆走时集团、重庆港务物流集团、重庆国际物流集团组建的市属要点国有企业。
当今，集团钞票总数近500亿元，酿成了以物流为中枢，物流生意、客运旅游深度融入，三大主业互促互进的规画神气。
重庆港是重庆物流集团有限公司蹙迫子企业，是国内第一家长江内河港口上市公司。
中国物流集团官网披露，2021年12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司在北京崇拜组建建立。中国物流注册成本300亿元。当今，规画网点遍布国内及外洋五大洲，国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流阛阓具有较强竞争上风，领有中国铁物、中储股份、华贸物流、国统股份4家谈内上市公司。当今，中国物流集团是唯独一家以空洞物流为主要业务的新央企。
若整合顺利，重庆港有望成为中国物流集团整合旗下的第五家上市公司，已矣从场合国资控股上市公司向央地国资混改平台上市公司的跃升。
重庆港迎来发展新机遇
二者之间的整合早已有迹象。
2024年3月，中国物流集团与重庆市政府签署合营公约，并合伙组建中国物流集团控股有限公司，两边将合营开展港口物流和通谈物流开拓运营。
与此同期，寰球的港口整合握续鼓励，重庆市港口资源整合也在进行。2月10日上昼，重庆市国资委召开市属国企港口资源整合使命运行会，迪士尼彩乐园以重庆物流集团为主体，实践船埠资源专科化整合。
当今，重庆物流集团在长江流域重庆段679公里岸线限制内共有货运泊位67个，年货品微辞能力1.18亿吨，集装箱微辞能力315万标箱，商滚车微辞能力145万辆，领有果园港、万州港、珞璜港和江津港4个铁水联运港区，铁路专用线49公里，铁路年装卸功课能力3100万吨，港口主要开展集装箱、件散货、商滚车的装卸、仓储、物发配送等业务，港口已酿成放射四川、贵州、陕西等地的铁水联运运载荟萃。
数据披露，2024年，重庆物流集团在“四向通谈”全域拓展方面发扬凸起，积极管事集装箱量同比增长6%，其中西部陆海新通谈运载量同比增长41%，中欧班列联运量同比增长56%。
重庆港算作我国西部地区具有蹙迫地位的内河主要津港、集装箱微辞港运营企业，业务主要包括港口货品中转运载及空洞物流。其所属果园港是长江上游最大的集装箱要津中心和件散货集散中心，亦然西部陆海新通谈、中欧班列等国际物运动谈无缝衔尾、互联互通的蹙迫港口，是重庆首个具备顺利入口生果、食粮、肉类禀赋的港口。
1月15日，重庆港给与机构调研时暗示，西部打开发、产业西移对公司业务产生了好多积极影响。2024年重庆港在四川、贵州、新疆新竖立三个无水港，疆煤到港大幅增多。此外产业西移，尤其是制造业从沿海向西部内陆地区梯度飘摇，也为重庆港带来新机遇，2024年重庆港新增制造业客户6家。
分析东谈主士合计，重庆港的港口物流资源与中国物流集团的铁路、仓储资源可强强集聚，阐扬重庆港各铁水联运港区的上风，将有助于训导空洞盈利能力。中国物流集团也能安身重庆、带动西部、放射寰球，助力西部陆海新通谈开拓，打造大型当代物流航母。
音尘一出，2月11日，重庆港收盘首板涨停，规矩当日收盘，重庆港报5.5元/股，总市值65.28亿元。2月12日，重庆港开盘涨幅达5%，规矩9:26，报5.99元/股。
上游新闻记者 严薇
