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发布日期：2024-05-20 02:51 点击次数：127
这天地班早，你骑着小电驴，念念赶在岑岭期前回家。到临了一个路口，趁着车辆善良，你本念念来个帅气的“漂移”右转，却没钟情到左侧向你贴近的玄色影子——一辆满载的大货车也正在右转，离你也越来越近。
转角际遇的不一定是爱，还有可能是“马路杀手”。
2022年末，世界领有货车451.12万辆，以致比世界的大家汽电车、出租汽车（非网约车）加起来还多[1]。
遇着大货车，谨记躲远点。因为司机一坐上货车座驾，很可能就“瞎”了。
货车不语，仅仅一味产生盲区
货车司机看不见，最主要的原因是，货车驾驶座离大地太高了，很容易因此产生盲区。
小汽车司机的视野未必与骑自行车的东说念主、行东说念主保捏在消逝水平线，但卡车驾驶员的视野远高于一般小车，司机坐得越高，盲区规模越大[2][3]。
举例，当司机的视野高度为2.5米时，他可能无法看到副驾驶一侧1米规模内的骑行者；而当货车司机的视野高度升高到2.7米时，盲区规模可扩大到0-2.5米[3]。
就算车上有种种视镜的匡助，货车也存在盲区。
央视网财经频说念照旧对一辆车身长12米，高度近3米，宽4米，并装备了6个视镜的货车进行实际[4]。
志愿者别离被分派在距离副驾驶门约半米的位置、驾驶座车门下方以及车尾处。实际东说念主员摘下眼罩后，从6个外视镜中均未发现副驾驶和驾驶座下方荫藏的14个志愿者[4]。
盲区的存在，主如果因为货车驾驶室A柱（如门框、风窗玻璃镶条以及它们的附件)粉饰视野，或者车辆未安装倒车影像与倒车雷达[4][5]。
说明国度尺度GB15084-2022《灵活车辆 转折视野装配性能和安装条目》，转折视野装配包括视镜和录像机-监视器系统（CMS）。可是，该尺度并莫得条目货车必须安装CMS，仅章程了转折视野装配的数目，这意味着货车不错只安装视镜[6]。
货车在行驶历程中产生的盲区更为致命——你可能在路口见过大地上的大货车盲区警示美艳，红色半月形标志上有“危机区”字样，指的即是俗称“死字弯月”的内轮差盲区[7][8][9]。
这是因为货车转弯时，车辆前轮和后轮转弯半径有差值，后轮走过的轨迹不同于前轮，在外侧型车辆近似弯月的区域[9]。
据数据模拟，六个车轴的货车（每轴每侧有1-2个轮胎），造成的内轮差盲区面积可达40.39㎡[9]，这可比你在北上广合租房间的面积要大。
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货车动起来时，能从后视镜看到的区域也会变小，而况会和内轮差盲区互相作用，增多事故风险[10]。
咱们日常看到的货车，除了只牵引一个车厢的，还有连着好几个车厢挂在一齐牵引的挂车。
挂车右转夹角达到最大值63.5° 时，内轮差盲区的宽度最大，可达到4.4米，后视镜盲区也处于最大状态[10]。
司机不看路，路东说念主要罹难
除了客不雅存在的盲区，司机我方可能也莫得迷漫驻防放哨视镜和路况。
一项来自荷兰和瑞士的接洽通过在卡车的不同位置安装录像头，纪录了39名卡车司机在城市交叉路口进行1903次右转操作中的放哨行径——每次右转时，卡车的行驶轨迹齐有可能与非灵活车说念交叉[11]。
接洽将右转操作分为两阶段：操作前（司机大要需要6秒对说念路情景作念出反映）和操作中（从右转初始到完了）[11]。
接洽斥逐披露，在1397次右转操作中，司机本有迷漫的本领放哨盲点镜，迪士尼彩乐园3但惟有33%的操作中，司机在6秒适应期和右转齐看了盲点镜；剩下67%要么没在操作前看、要么没在操作中看，以致有快要30%的操作，司机两次齐没看[11]。
当你骑着电动车经过，很可能正平正于一个颠倒痛苦的角度：在司机的视镜和径直视野中，只可看到你头顶的一小部分和鞋子。因为行东说念主和非灵活车驾驶东说念主的轮廓相对较小且不显眼，很容易在盲区中被疏远，从而灭亡在司机的视野里[2]。
卡车司机是否放哨盲点镜，其实与交通公法、说念路交叉口布局、自行车和行东说念主步调、速率规则以及视觉阻碍等要素密切关联[11]。
如果说念路上枯竭相似斑马线的符号或教唆，司机放哨盲点镜的频率就会裁汰；反之，如果自行车说念通过物理拦截与灵活车说念分开，司机在转弯前经常会多看几眼盲点镜[11]。此外，驾驶疲顿也会导致驾驶员对前线说念路的视觉处理变慢，反映变得蠢笨[12]。
在中国，约有40%的卡车司机平均每天驾驶8到12小时。近10%的卡车司机平均驾驶本领逾越12小时[13]，其中，捏续驾驶本领达到12小时及以上的司机占比接近一半。接洽发现，在手动驾驶方法下，驾驶员每增多2小时的驾驶本领，反映本领就会增多0.032秒[12]。
如果你考过驾照，应该对科目一中“驾驶东说念主驾驶4小时后应休息20分钟及以上”这一条目印象深化。
很显着，很多卡车司机的实质驾驶时永恒远逾越了这一章程。
一个健康的驾驶东说念主在齐集驾驶4到8小时后就会出现暂时性疲顿，更毋庸说那些以远程运载为功绩的货车司机了[12][14]。
而况，卡车司机的驾驶本领也容易导致疲顿。为了幸免拥挤、限行，卡车司契机遴荐在夜间开赴，晚上8点后开车3小时及以上的比例逾越三分之二[13]。
凌晨是东说念主睡意最浓的时刻，而货车司机夜间行车会零乱泛泛的生物钟，容易感到困顿[14]。接洽披露，2016年城市货车说念路交通事故中，发生在22:00至次日6:00的比例接近20%[15]。在午夜到次日7:00本领发生的车祸中，关联东说念主员重伤的可能性更高[16]。
超载超速货车，是分量级公路杀手
货车不仅存在较大的盲区，还经常伴跟着大质料和高速率，这三者重复在一齐，很可能导致晦气性的斥逐。
适度2016年，载重货车说念路交通事故中有80%以上是由于超限超载运载引起[17]。
即使莫得超重，货车自身的质料也比小汽车大得多[18]。质料大的物体惯性也大，通顺状态难以变嫌。而况，在高速驾驶中，车辆制动距离更大[19]，这就条目司机必须在更短的本领内作念出反映。
一项综述指出，若车辆援手速率，碰撞率呈指数级上涨，事故率的增多快度更快，尤其是在城市说念路上[20]。
而如果你是行东说念主，一项抽象性的接洽标明，撞击速率每增多1km/h，行东说念主的死字概率平均上涨11%[21]。
如果碰上重型卡车，即便撞击速率不逾越10km/h，行东说念主的死字风险也无法适度在5%以下[22]。
超速超载导致的事故一朝发生，斥逐经常颠倒严重。以2023年1月8日发生在江西的一齐事故为例，一辆重型半记念引货车超载近30吨，司机超速驾驶并冲入东说念主群，导致17东说念主就地死字[23]。
是以，路上际遇大货车，幸免事故的最佳目的是避让。当你经过路口，尤其是急转弯路口时，最佳远隔正在转弯的大货车，尽量别和它一同干预路口。距离产生好意思。
参考文件
[1]交通运载部.(2022).2022年交通运载行业发展统计公报
[2]Niewoehner, W.B., & Berg, F.A. (2005). Endangerment of pedestrians and bicyclists at intersections by right turning trucks.
[3]Summerskill, S.J., Marshall, R., Paterson, A., & Reed, S. (2016). Understanding direct and indirect driver vision in heavy goods vehicles.
[4]央视网.(2019).大货车周围能藏若干东说念主？有几十东说念主你服气吗？
[5]工业和信息化部.(2014).汽车驾驶员前线视野条目及测量方法
[6]工业和信息化部.(2022).灵活车辆 转折视野装配性能和安装条目
[7]东说念主民网.(2022).厦门44个路口征战“红色眉月”美艳 匡助行东说念主避让大货车视野盲区
[8]深圳特区报.(2024).深圳启动重中型货车右转接续让交通罪犯整治
[9]王清洲, 徐令选, 范鑫, & 郭凯. (2017). 货车右转视野盲区造成机制及交叉口安全性
[10]Wang, Q., Sun, J., Wang, N., Wang, Y., Song, Y., & Li, X. (2022). Exploring the Influencing Factors and Formation of the Blind Zone of a Semitrailer Truck in a Right-Turn Collision. Sustainability, 14(16), 9805.
[12]黄春喜, 谢炜垠, 黄奇浩, 朱言, 崔迪潇, & 贺登博. (2024). 辅助驾驶系统对重型卡车驾驶员远程驾驶中疲顿进度的影响. 同济大学学报 (当然科学版), 52(6), 846-855.
[13]传化公益接洽院中国卡车司机拜谒课题组.(2018).中国卡车司机拜谒诠释No.1：卡车司机的群体特征与劳动历程.北京：社会科学文件出书社
[14]李齐厚, 刘群, 袁伟, & 刘浩学. (2010). 疲顿驾驶与交通事故干系 (Doctoral dissertation, 交通运载工程学报).
[15]赵琳娜, 贾兴无, 戴帅, 巩开国, & 支野. (2018). 中国城市说念路交通安全特质领会. 城市交通, 16(3), 9-14.
[16] Pahukula, J., Hernandez, S., & Unnikrishnan, A. (2015). A time of day analysis of crashes involving large trucks in urban areas. Accident Analysis & Prevention, 75, 155-163.
[17]交通运载部公路局.(2016).把准脉搏 精确发力 全面加强超限超载处理——交通运载部公路局局长吴德金解读《对于进一步作念妙品车行恶改装和超限超载处理职责的办法》
[18]工业和信息化部.(2016).汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质料限值
[19]张景海, 张萌, 柴萌, 李世武, & 戚培心. (2019). 基于制动距离的载货汽车制动安全状态辨识方法接洽. 长春理工大学学报 (当然科学版), 5.
[20]Aarts, L., & van Schagen, I. (2006). Driving speed and the risk of road crashes: a review. Accident; analysis and prevention, 38(2), 215–224.
[21]Hussain, Q., Feng, H., Grzebieta, R., Brijs, T., & Olivier, J. (2019). The relationship between impact speed and the probability of pedestrian fatality during a vehicle-pedestrian crash: A systematic review and meta-analysis. Accident; analysis and prevention, 129, 241–249.
[22]Matsui, Y., Oikawa, S., Sorimachi, K., Imanishi, A., & Fujimura, T. (2016). Association of Impact Velocity with Risks of Serious Injuries and Fatalities to Pedestrians in Commercial Truck-Pedestrian Accidents. Stapp car crash journal, 60, 165–182.
[23]新华网.(2023).江西南昌“1·8”20死19伤重通衢路交通事故拜谒诠释公布
作家：豌豆糕
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