华为何如帮江淮把车卖到100多万元？

余承东现场剧透了：

面向L3级自动驾驶，全车搭载4颗激光雷达

座舱能主动消毒，阻挠流感病毒

车辆爆胎还能绕圈，出事故自主打电话

双车说念掉头一把过……

“鸿蒙智行集大成之作”，到底集成了什么？

L3的硬件架构和冗余遐想，应该是什么状貌？

L3级的硬件竖立和冗余

余承东上台起初强调，本次只剧透尊界S800的部分本事。

接着转头了华为智能驾驶的发展过程，本年要不竭引颈L3：

较着，L3级自动驾驶就是尊界S800的亮点，尊界就是华为向L3的冲锋号。

那L3这个山头何如攻呢？

起初是更高的冗余度。

尊界S800搭载全域冗余安全遐想，计较平台和戒指平台等等王人作念了备份。

全车配备32个传感器，包括4颗激光雷达，这在乘用车中相比稀有，一般最多是三颗激光雷达，配上1颗4D毫米波雷达。

当作对比，鸿蒙智行最贵的问界M9全车配备了27个传感器，只须1颗192线激光雷达。

更多的冗余硬件，提高了整车的感知才略。

余承东并莫得具体阐述“ADS 4.0”有哪些升级，只领途经去华为智驾识别不了的一些Corner Case，当今能被处分了。

前向的3颗分辨式毫米波雷达，在雨雾尘天气下有更远的探伤距离。

余承东先容，能识别东说念主眼看不到的车辆：

智驾算法在夜间还会识别路上不同的交通参与者，自主赈济大灯，幸免晃到对面司机的眼。

整车感知才略的擢升，也强化了主动安全才略。

碰撞前后，车辆能自主调度车身姿态、车窗、座椅、安全带等等。

主电路被阻拦，能自主切换到备用网罗：

发生不测时，能自主拨打缓助电话。

将位置、药物过敏信息、心跳(智高腕表测算)上传，用后即删，体现了自主智能。

“拨打电话”，在顶点情况下其实亦然尊界S800的一项上风。

这款车首发了华为银河通讯，余承东先容，“哪怕信号再弱，卫星能连上。”

“华为干通讯起家的，车的信号比别东说念主好没啥特等的”。

余承东应该是对车辆的主动安全才略最为发放，期间全场唯独一次说起了“那四个字”：

尊界搭载的主动安全本事对得起“那四个字”。

华为赋能江淮冲刺百万级，诚然不是只是依靠智驾和主动安全。

尊界的操控，座舱和电板

尊界S800还将首发新一代途灵底盘龙行平台：

可搭载双电机、三电机和四电机，撑执800V和900V使命电压。

凭证此前公示信息，尊界S800就搭载了三电机，现时尚不明晰四电机车型狡计。

该平台还撑执线控转向，悬架不错半主动、全主动，余承东以为畴前的底盘的感知、驱动和赈济大多是单域戒指，跨域通讯，车辆是事发后才戒指有计算。

而龙行平台是提前主动感知，自主学习：

将车身、能源、悬架、转向、制动和热照应天下一。

接着，余承东展示了搭载该本事车辆的操控阐发。主如果针对畴前传统豪华车的往常痛点，比如冰雪路面的失速打滑。

尊界S800对比的传统豪车52km/h时速下避障，就会失速：

而S800通过了80km/h的避障测试：

环形说念路绕圈下，对比车辆55km/h就甩尾，尊界则不错达到62km/h。

据先容，尊界S800的阐发比传统豪华更出色，是因为龙行平台愚弄ADS的和会感知网罗提前预测，车身同期还能协同戒指赈济：

除了顶点天气，还能更稳地应答突发气象。

余承东先是点赞了他的安徽老乡，蔚来创举东说念主李斌。

前年李斌在NIO Day上，也秀了一把旗舰ET9的操控，切身作念了160km/h速率下后胎爆胎的极限测试。

是以余承东今天作念了前轮爆胎测试，他以为前轮爆胎测试比后轮爆胎测试难度更大：

今天为大家介绍的这四所大学，曾经也享受过211高校的待遇，但最终却又独立发展，变成普通本科院校，究竟是哪四所高校呢？我们一起来看看！

120km/h时速下前车轮爆胎，不竭直行

80km/h绕圈时爆胎，依然能绕行：

不外从画面上来看，迪士尼彩乐园应该不是余承东本东说念主亲测。

然后尊界还搭载了时空推理悬架，让尊界对比余承东口中“远远卓越业界”的迈巴赫，入手平顺性高了15%，刹车均匀度提高80%。

尊界S800还搭载了后轮转向，车长近5.5米的大车转弯半径，比良马Mini还小。

体当今往常行车上，就是双车说念掉头一把过。

东说念主车交互也愈加智能了。

转弯和遭受窄说念时大灯酿成的“光毯”会自动变化，不错示宽，不雅察车辆是否能奏凯通过。

余承东解析，M9后续也会升级，其他车型则莫得提到。

倒是在先容座舱时，提到了享界S9。

2024年8月，S9首发华为ALPS座舱，带有自洁功能。

尊界升级至ALPS 2.0， 不光能净化烟味儿，连车内细菌病毒也能感知到，主动消毒，阻挠甲流和细菌。

还能净化外部无益气体，净化率超92%。

最其后看下华为新一代电板包。

华为巨鲸电板2.0，撑执800V高压，增程版电板包充电速率6C，10.5分钟从10%电量充到80%。

纯电版的电板包充电速率则是5C，增程车充电速率越过了纯电车，这是一个很有道理的变化，可能会与“大电板小油箱”同样，成为畴昔的趋势。

稍稍阐述一下，S800现时只公示了增程版，全系标配1.5T东安增程器。

据余承东解析后续也会上纯电版，有97度电板和120度电板两个版块。

再浮浅转头一下这款车的基本信息。

尊界S800车长近5.5米，比库里南还要长一些，车宽2米，高度越过1.5米。

有4座版和5座版， 除了纯黑外，还有三个双拼车色：

撑执选装电子外后视镜，轮毂也有4种可选：

已于前年11月开启预售，价钱区间为100-150万元，订金2万元。

瞻望于2025年5月底，粤港澳大湾区车缓期间上市。

雅雀无声间，自主品牌也曾越过50万级，冲刺百万级，知道出越来越多的新型豪华：

搭载四电机的仰望U8率先发力，“坦克掉头”和“下水进河”一时风靡全网，电动化遥遥起初，109.8万元起售。

小米SU7 Ultra则用原型车开辟纽北，冲破记载激励关切，量产版预售价81.49万元，本月底阐扬开卖，主打巅峰操控和性能。

蔚来ET9搭载一系列黑科技，底盘让全球集团前CEO迪斯王人叹服，附送无数专属行状，售价78.8万元。

国产新豪华各有各的秉性，但总结起来同归殊涂，王人是愚弄电动化智能化新本事，塑造新豪华。

从尊界现时打出的牌来看，江淮破局还有很长的一段路要走。

One More Thing

有道理的是，在最新的新车呈文公示中，除了尊界，江淮也还有十多款新车呈文——主如果新能源商用车，用途世俗。

有通用的栅式货车：

还有成心的冷藏运载车：

以及纯电动垃圾车：

但也很彰着，这些车和尊界的画风照实迥异。

只可说，华为照实是华为，期待鸿蒙智行在乘用车阛阓合位相识后，也试水一下商用车吧。

至少发布会也会比传统玩家更本事更道理道理迪士尼彩乐园最新应用，即就是讲垃圾车。