如若您最近一直在存眷航空新闻，您一定会精通到 Boom Supersonic 公司最近刚刚通过其 XB-1 演示飞机冲破了音障迪士尼彩乐园是真的吗，最大的亮点是在其\"无轰鸣声\"巡航进程中，大地上莫得东说念主听到响亮的音爆。
自 20 世纪 70 年代中期协和号飞机以跳动 2 马赫（约合 1354 英里/小时或 2180 公里/小时）的惊东说念主速率运送交易乘客横渡大洋以来，超音速遨游就风靡一时。问题是，超音速遨游意味着一定会产生音爆。 诚然当你在航展上听到你最心爱的好意思国空军或舟师交游机飞落伍，它们听起来可能很酷，但事实上，落空的窗户、受惊的宠物和牲口，以偏激他令东说念主愤慨或抑制财产的东西就没那么酷了。 好意思国联邦航空局在1973年民用超音速遨游尚未出当前，就照旧将喷气式飞机的遨游速率截至在亚音速。
初创公司Boom Supersonic的职责是分娩一种名为\"序曲\"（Overture）的商用超音速喷气机，这种喷气机不错将横跨好意思国的遨游时辰镌汰 90 分钟，或将横跨大泰西的遨游时辰镌汰一半。
Boom公司的XB-1考据机于2024年3月首飞。 2024 年 10 月，XB-1 以超音速遨游。 而就在两周前，XB-1 才初次冲破音障，在加利福尼亚莫哈韦沙漠上空试飞时达到 1.122 马赫。 在 XB-1 之前，还莫得其他自主研发的喷气式飞机冲破过音障......何况该公司在试飞时大地上莫得听到任何音爆。
Boom Supersonic 公司首创东说念主兼首席实施官布莱克-烁尔（Blake Scholl）说：\"XB-1 在初次超音速遨游中三次冲破音障--莫得发出爆鸣声。这确认了咱们长期以来的信念：超音速旅行不错是经济实惠、可捏续的，何况对机上和大地的乘客齐很友好。\"
XB-1 使用一种独特为Overture想象的涡扇鼓舞系统，名为\"交响\"。 它是一种不使用后甩手器的双蜗壳中旁路涡轮电扇，升起时可产生 35000 磅（15876 千克）的推力和守护 1.7 马赫的速率。
证据 Boom 网站的先容，\"与亚音速涡轮电扇不同，这种新式鼓舞系统将包括一个由 Boom 想象的轴对称超音速进气口、一个可变几何时事的低杂音排气喷嘴和一个被迫冷却的高压涡轮\"。
西部前5的各支球队，暂未发生变动。但是，伴随着掘金与独行侠的相继输球，季后赛区的位置之争，变得更加惨烈了。湖人与快船互换了排名，迪士尼彩乐园勇士、马刺排名出现了下滑，太阳与森林狼的排位略有上升。西部后4位的国王、开拓者、爵士、鹈鹕由于当天没有比赛，排位暂时没有变化，分别依次排在西部第12到第15的位置。
这种想象使 XB-1 或者在 3 万英尺（9144 米）以上的高空冲破音障，这即是系数这些遑急部件推崇作用的处所。 就在 3 万英尺驾驭，空气密度和温度的变化产生了一种被称为马赫截止物理学的气候。
当飞机（或任何物体）的速率跳动被称为 1 马赫的声速时，这个速率会因高度、温度柔软压的不同而发生精深的变化：在海平面的额定大气要求下为 767 英里/小时（1235 公里/小时），而在 35000 英尺（10668 米）的高度则低至 660 英里/小时（1062 公里/小时）--它会产生一个向外和向下传播的冲击波......除非跳动约 30000 英尺的\"马赫分界线\"，不然冲击波会朝上反弹，消失在大气中。
早在 20 世纪 30 年代，西奥多-冯-卡尔曼（Theodore von Kármán）等空气能源学家就照旧运转建立冲击波传播的表面模子，以及大气要求怎么影响音爆。 1947 年，当老查克-耶格尔驾驶 X-1 号飞机冲破音障时，他的速率跳动了东说念主类的遨游速率，科学家们也因此对音爆的传播表情有了更深切的了解。 到 20 世纪 60 年代，东说念主们照旧对高度、温度和风层怎么影响冲击鬈曲射有了尽头深切的了解。
Boom Supersonic 公司策画制造的 Overture 客机成果图
如若咱们很早就知说念这少量，为什么不早点活动呢？ 这是因为效力和时代组合还不太符合。 举例，协和式飞机依靠其涡轮喷气发动机的强盛能源，通事后甩手达到 2 马赫的速率，因此无法保捏在马赫数规模内。
如今，跟着自动遨游法例、大气建模等时代的发展，以及效力更高的发动机想象的出现，让好意思国国度航空航天局（NASA）、洛克希德（Lockheed）和当今的 Boom 等公司正在将这些先进时代过问骨子专揽，以使更闲逸、更快速和更可捏续的超音速遨游成为可能。
日本航空、好意思联航和好意思国航空照旧向Overture下了悉数130架飞机的订单。 相似，Boom 公司照旧在北卡罗来纳州格林斯博罗建造了 Overture 超等工场，预测每年将分娩多达 66 架飞机。
