在比亚迪浩瀚的产物中，“秦”系列素来以实在、会过日子的口碑著称，空间鼎沸、经济实用，闲隙大渊博老匹夫的刚需，不外最近上市的秦L EV，似乎有点颠覆了原有的画风。
不少东说念主会认为它只不外是秦L DM-i的纯电版，但从空间、驾控、今天我们就来望望，这这款不惯例的比亚迪，究竟顺应什么东说念主去冲?
“卷参数”不如“卷体验”
比亚迪此前的家用轿车多继承先行者布局，严防有限的尺寸里挖掘更大的空间，让消耗者有花小钱办大事的获取感。而秦L EV却一改调性，在车身尺寸上作念起了减法，车长竟比定位更低的秦PLUS还要短75mm，只是4.7米露面，可轴距却比之前的秦L DM-i车型还要长出30mm。
一顿操作下来，不仅使得秦L EV四个轮子更接近车身旯旮，前后悬变得更短，造型上就变更机敏的同期，后排空间竟也变得紧凑起来了，虽不算小，但也称不上宽敞，这可少量也不像比亚迪的立场啊！
但坐进车里，又彰着嗅觉到打算师在用料质感险阻了不少工夫，门把、仪容台、以至座椅后背，许多体魄容易战斗到的所在都包裹了软软的皮质。同期座椅填充物的雄厚度与体魄的贴合度，也都比以往车型出色不少，坐起来柔嫩又有撑捏，坐姿也更顺应东说念主体工学，加上后排空调充电口都配皆，舒坦的体验以至你认为这是一辆更高档别的车。
从“代步器具”到“驾驶者之车”的改变
熟悉比亚迪的一又友都知说念，他们此前的大部分产物在驾驶调校上常常都相比“买菜”，鼎沸性取向彰着，而驾控乐趣常常会摆在相比靠后的位置，而这回秦L EV嗅觉却很不同样。
领先，基于e平台3.0 Evo打造的秦L EV全系配备后驱电机布局，都说真男东说念主开后驱，更平衡的前后轴荷永别能减少能源传递损耗，加快后果和能源反应都能得到优化，况兼岂论低配的110kW也曾高配的160kW能源版块，都继承了转速最高可达20000rpm的十二合一高效电机，能源输出充沛丝滑还高效，详细百公里能耗只好不到11kWh。合营比亚迪800V电气架构下的二代刀片电板技巧，其能量密度、快充倍率上都有栽种，即便只需搭载46和56kWh两块容量不大的电板组，迪士尼彩乐园ds07亦可提供470km和545km的CLTC续航里程，尽管数据并非同级最高，但在分量和体积上不错得到很好的截止，骨子的杀青率大可不消惦念。
其次，加向前双球头麦弗逊+后五连杆孤独悬架组合，以及CTB电板车身一体化技巧，可让车架在热烈驾驶中灵验禁锢形变，对路面升沉震荡的措置也更精密，带来更塌实的底盘质感。不再需要厚爱驱动的前轮亦更专注栽种转向聪惠度，同期不错通过电门来截止车身过弯的姿态，不仅躬行感受到更高的弯说念极限，更有着阴凉的驾控乐趣，真实跟以往强调鼎沸的先行者比亚迪轿车不行黑白不分！
科技平权下的“六边形战士”
临了不得不聊本年世界都很热衷传播的一个词语：科技平权，比亚迪算得上是实施得最透彻的其中一个车企，全车普及高阶智驾就在25年的车市开局掀翻了不小海浪！此次秦L EV 11.98-13.98万元的订价，亦然异常精确地卡中高品性家轿的阛阓，更能闲隙那些“既要又要”的年青消耗者，既在科技成就与驾控体验上与面向刚需的秦PLUS拉开差距，又比那些提供同等产物力的中级车更有价钱上风。
全系标配天使之眼C高阶智驾系统DiPilot 100，三目纯视觉决策，支捏高速领航（HNOA）、自动停车等常费力能。尽管城区NOA和某些复杂场景下还不太可用，但其在更高使用频率的高速场景下，车说念领航、智能避开、险阻匝说念等潜入，基本与带雷达的版块判袂不大，在拥挤概况资料场景下的能减少一定的疲顿感。
还有在许多高端新能源车才有的车载雪柜，此次也出当前了这台A级定位的秦L EV上，况兼也曾一个宽温域的冷暖雪柜，支捏-6°到50°的温度调换，岂论冬夏都有实宅心念念，除了容积小了点外，在这个级别能见到这个成就，已肃肃不易！
质价比的“新范式”
其实从最近推出概况行将推出的车型，如海豹06GT、汉L、不错发现，看得出比亚迪正在把我方的产物从平庸的“家用鼎沸”，逐渐伸向愈加细分的“通顺”、“科技”“个性”等标的。
秦L EV的出现，除了在新能源时期世界都在卷的“三件套+智驾”外，还给那些可爱驾驶快感，追求东说念主车疏导乐趣的一又友，得到闲隙的契机。所对准的用户群体相较于传统家用车用户，更严防一款车的某些方面能否提供他们想要的姿首价值，正如那些我们熟悉的海外顶流大车企同样，驱动推出更多细分阛阓的产物，来温和更多小众的需求。这么一款讲驾控乐趣能提供姿首价值的比亚迪迪士尼彩乐园贴吧，也曾你以为的比亚迪吗？